GroenLinks-PvdA propone convertir aeropuertos regionales en nuevos barrios

Una respuesta a la crisis de vivienda

En su programa electoral, que se presentará el lunes, GroenLinks-PvdA plantea una medida audaz para combatir la escasez de viviendas: transformar terrenos de aeropuertos regionales, zonas agrícolas y polígonos industriales abandonados en barrios residenciales.

Según el partido, algunos aeródromos están infrautilizados y podrían ofrecer espacio para viviendas y áreas verdes 🌳🏘️.

Entre los ejemplos citados por el líder Frans Timmermans están el aeropuerto cercano a Róterdam y el aeropuerto de Maastricht.

Ventajas de usar terrenos aeroportuarios

Timmermans señaló que en muchos proyectos urbanísticos los retrasos provienen de la necesidad de construir carreteras, redes de alcantarillado y servicios públicos desde cero.

En los aeropuertos, gran parte de esta infraestructura ya existe, lo que facilitaría el inicio de las obras. Subrayó que la propuesta no busca eliminar los vuelos, pues normalmente hay aeropuertos alternativos a menos de una hora de viaje.

Estándares más estrictos de vivienda asequible

El plan electoral incluye requisitos más ambiciosos que los actuales:

• 40 % de las nuevas viviendas de alquiler con un tope de 900 € al mes.
• 30 % adicionales como alquiler con límite de 1.200 € o venta con precio máximo de 405.000 €.

Actualmente, algunos municipios exigen que solo el 30 % sea vivienda social. Timmermans admitió que este cambio puede generar tensiones con los promotores, pero lo considera necesario para ampliar el acceso de la clase media a la vivienda asequible.

Medidas de financiación y control de alquileres

• Limitar legalmente los aumentos anuales de alquiler, incluso en periodos de alta inflación.
• Eliminar impuestos a las corporaciones de vivienda.
• Facilitar préstamos con intereses más bajos.
• Aumentar la inversión pública.
• Financiar las obras mediante la reducción gradual de la deducción por intereses hipotecarios, subir los impuestos sobre la propiedad del suelo y capturar plusvalías urbanísticas.

Los municipios recuperarían la capacidad de priorizar a quienes tienen derecho a vivienda social en la asignación de inmuebles.

Contexto: debate sobre Schiphol y ruido aéreo

Las propuestas llegan en medio de las críticas al aeropuerto de Schiphol, que entre noviembre de 2023 y octubre de 2024 superó tres veces los límites de ruido, llegando a un 22 % por encima del máximo legal, sin sanciones debido a cambios ministeriales en la aplicación de la ley.
La ILT advierte que los vecinos de Schiphol, Uithoorn y Aalsmeer siguen desprotegidos frente a las molestias acústicas y la interrupción del sueño.

El gabinete prevé reducir la contaminación acústica de Schiphol en un 20 % para 2028, con un objetivo intermedio del 15 % para este año, según el ministro de Aviación Barry Madlener.